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[Réalisation-tolerie]Mise à nu - Arceaux et soudure

03.2010


Enfin les travaux de la caisse ont pus commencer.

Au programme :

- décapage complet, déblaxonnage de l'intérieur et des contre ailes

-  décapage complet du compartiment moteur, à l'aide de meuleuse et brosse métallique afin de préparer la soudure.

- virer le goudron et les  mastics de jointure à l'intérieur, décapeur, spatule, meuleuse  et bcp bcp d'huile de coude.

- décapage pavillon afin de retirer la colle et l'isolant.

- création des 4 pieds d'arceau, pointage essai et ajustage, meuleuse et poste mig

- Passage de l'arceau au rustol appliqué au pistolet, pour assurer l'anti corrosion.




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  04. 2010

 

L'ensemble soudé avec les renforts de chappes d'amortisseurs pour le renvoi d'arceaux et les attaches de BAR pas encore montées

 

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L'arceau soudé, les contre plaques sont passé de l'autre coté. 

 

 

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Le tablier soudé

 

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Les support de baquet

 

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 Les chappes d'amortisseurs ar soudées

 

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 La barre anti rapprochement Ar

 

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 Les chappes du système de barres de rigidification du train AR - plié soudé

 

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 La chappe juste posée

 

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L'attache centrale  

 

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Un exemple avec la rotule uniball ( pas la visserie ) il manque l'entretoise usinée.

 

 

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Les supports de baquet non assemblé

 

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Une vue sur les coques fabriqué sur mesure pour le rectangle ( plié soudé )

 

 

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Une liaison arceaux caisse ( étant partie sur un arceau tout soudé )

 

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Le train arrière entièrement démonté

 

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  et voilà l'ensemble soudé, pret à partir au sablage puis peinture.

 

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  le renvoi d'arceaux vers les chappes d'amortisseurs avant, usinage des tubes par gueule de loup.

 

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Percage du tablier

 

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  Ajustage

 

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Le renvoi central sur contre plaque

 

 

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  attache de caisse avant

 

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  Le renvoi central terminé

 

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Fermeture des pieds d'arceaux

 

 

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Une vue d'ensemble avec la BAR arrière soudée 

 

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Soudure des supports de baquet et du frein à main hydro

 

 

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Voici la tole de replacement du bac à roue de secours intégrant l'emplacement pour ma batterie et me permettant de passer un échappement central sans problème, le tout réalisé en alu étant plus léger que le bac d'origine.

 

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Et pour terminer ce long chapitre la mise en appret de l'habitacle !

 

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